Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 Autool

Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 là gì và dùng cho ai?

Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 là thiết bị đo áp suất trên hệ thống phun xăng trực tiếp của AUTOOL, làm việc ở dải áp cao mà đồng hồ nhiên liệu thường không chịu nổi. Máy hiển thị áp suất hiện tại cùng Pmax, Pmin và chênh lệch ΔP theo đơn vị Psi.

Khác biệt so với đo nhiên liệu thường nằm ở dải áp. Xe phun đa điểm chạy quanh vài chục Psi; hệ GDI làm việc ở hàng trăm Psi trở lên vì xăng phải phun thẳng vào buồng đốt đang nén. Dùng đồng hồ áp thấp cắm vào đường GDI là hỏng thiết bị, nặng hơn là bung khớp nối.

Hợp với gara nhận xe đời mới, xưởng chuyên hệ thống nhiên liệu. Máy nằm trong nhóm bộ kiểm tra áp suất động cơ, dùng cùng máy kiểm tra và vệ sinh kim phun khi phải phân biệt lỗi bơm cao áp với kim phun GDI bám cặn.

Đo áp suất GDI khác đo phun xăng thường thế nào?

Hệ GDI có hai tầng áp suất. Bơm trong bình đẩy xăng lên với áp thấp, rồi bơm cao áp dẫn động bằng cam nén tiếp lên rail. Lỗi có thể nằm ở tầng thấp, tầng cao hoặc van điều áp trên rail, và triệu chứng bên ngoài giống hệt nhau.

• Áp rail không lên đủ khi tăng ga – bơm cao áp mòn cam hoặc con đội, thường gặp trên xe chạy nhiều. Đây là hỏng hóc đắt tiền, phải đo chắc rồi mới báo khách.
• Áp rail dao động mạnh – van điều áp trên rail không giữ ổn định, hoặc cảm biến rail báo sai làm ECU điều khiển loạn.
• Áp tầng thấp yếu – bơm trong bình xuống sức, lọc tắc. Bơm cao áp thiếu xăng đầu vào thì có khoẻ cũng không đủ áp đầu ra.
• Áp tụt nhanh khi tắt máy – kim phun GDI rò. Kim GDI phun thẳng vào buồng đốt nên rò gây rửa trôi dầu thành xi lanh, hại hơn kim phun thường nhiều.

Ghi lại Pmax lúc đạp ga sâu là phép quan trọng nhất. Bơm cao áp mòn vẫn tạo được áp lúc garanti, chỉ hụt khi ECU yêu cầu áp cao. Nếu chỉ đo lúc nổ tại chỗ rồi kết luận bơm còn tốt là bỏ sót đúng lỗi cần tìm.

Cảnh báo an toàn: đường rail GDI giữ áp rất cao ngay cả sau khi tắt máy hàng giờ. Bắt buộc xả áp theo quy trình của hãng trước khi tháo lắp bất cứ khớp nối nào. Xăng ở áp đó phun ra có thể xuyên qua da.

Bảng thông số kỹ thuật đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640

Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 hiển thị áp suất theo đơn vị Psi trên màn hình LCD có đèn nền, ghi đồng thời áp suất hiện tại, Pmax, Pmin, chênh lệch ΔP và thời gian đo. Đầu cảm biến chịu áp cao nối qua dây cáp dài, thao tác bằng bốn nút.

Điểm đấu vào rail GDI khác nhau nhiều giữa các hãng, có xe phải tháo cả cụm mới tiếp cận được. Anh em báo dòng xe hay làm để được tư vấn đúng bộ đầu nối trước khi đặt. PT640 thuộc dòng thiết bị chẩn đoán của AUTOOL, hãng chuyên thiết bị chẩn đoán và bảo dưỡng ô tô.

Mua đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 ở đâu?

Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 chính hãng được phân phối bởi AUTOOL Việt Nam, mã số thuế 0110992318, địa chỉ Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội. Máy bảo hành 3 năm, kèm tư vấn đầu nối theo dòng xe GDI.

• Bảo hành 3 năm tại AUTOOL Việt Nam.
• Hỗ trợ setup gara – tư vấn theo quy mô xưởng và loại xe hay vào.
• Hướng dẫn quy trình xả áp an toàn trước khi đấu máy vào rail cao áp.

Liên hệ:

• Địa chỉ: Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội
• Hotline: 0868.833.232
• Email: aftersale@autooltech.com
• Website: https://autoolvietnam.vn

Giá tuỳ đợt hàng và số lượng lấy nên không niêm yết trên web. Gọi 0868.833.232 để nhận báo giá và kiểm tra tồn kho.

Câu hỏi thường gặp về PT640 Autool

Đồng hồ đo áp suất nhiên liệu GDI PT640 dùng được cho xe phun xăng thường không?
Được, nhưng không cần thiết. PT640 thiết kế cho dải áp cao của GDI, đo đường phun đa điểm áp thấp thì độ phân giải kém hơn. Xe phun thường dùng PT630 hoặc PT635 đọc chính xác hơn.

Máy chẩn đoán đã báo mã lỗi áp suất rail rồi thì còn cần đo không?
Có. Mã lỗi chỉ nói ECU thấy áp bất thường, không nói nguyên nhân nằm ở bơm cao áp, van điều áp hay chính cảm biến rail báo sai. Đo trực tiếp mới biết thay cái nào, tránh thay bơm cao áp đắt tiền mà không đúng bệnh.

Có phải xả áp trước khi tháo đường rail GDI không?
Có, bắt buộc. Rail GDI giữ áp rất cao ngay cả sau khi tắt máy nhiều giờ. Tháo trực tiếp là xăng phun ra ở áp đủ mạnh để xuyên qua da. Xả áp theo quy trình hãng rồi mới thao tác.