Bút thử điện mạch ô tô BT260 Autool

Bút thử điện mạch ô tô BT260 là gì?

Bút thử điện mạch ô tô BT260 là dụng cụ chẩn đoán điện dạng bút, thân màu vàng, có màn hình màu đo điện áp một chiều, điện áp xoay chiều, điện trở và thông mạch. Điểm nhận dạng là bộ dây kẹp ắc quy đấu qua giắc cắm rời, tháo ra thay được thay vì gắn liền thân máy.

Máy có công tắc gạt ba vị trí cấp nguồn dương âm ra đầu dò, một nút vàng, đèn soi, đầu dò nhọn bọc đỏ và dây dẫn dài cuộn gọn.

Máy nằm trong nhóm thiết bị kiểm tra mạch điện ô tô, hay dùng cùng camera nội soi ô tô khi phải soi đường dây luồn trong bó gen.

Dây rời cắm giắc lợi gì so với dây liền thân?

Trong bộ dụng cụ điện, dây là bộ phận hỏng trước tiên, không phải bộ mạch. Ba kiểu hỏng gặp hàng ngày ở xưởng:

• Đứt ngầm chỗ ra khỏi thân máy. Chỗ đó bị bẻ đi bẻ lại mỗi lần cuộn dây, lõi đồng gãy dần bên trong mà vỏ nhìn vẫn lành. Triệu chứng là bút lúc ăn lúc không – đúng loại lỗi làm mất niềm tin vào phép đo.
• Kẹp cửa xe hoặc cán qua. Dây vắt ngang lối đi, một lần sơ ý là dập lõi.
• Cháy kẹp cá sấu. Kẹp lâu ngày gỉ, tiếp xúc kém, có khi chập.

Với dây gắn liền thân thì mọi hỏng hóc đó đều thành bỏ cả cây bút, dù bộ mạch và màn hình còn nguyên. Với giắc rời thì rút bộ dây cũ, cắm bộ mới, làm tiếp ngay.

Hai cái lợi kèm theo ít người để ý:

• Cất gọn hơn. Tháo dây ra thì bút nằm vừa ngăn kéo đồ nghề, không phải quấn dây quanh thân.
• Thay được dây dài hơn. Việc ở đuôi xe hoặc dưới gầm cần dây dài, việc trong khoang máy thì dây ngắn gọn hơn.

Nói cho công bằng, giắc rời cũng có chỗ phải để ý: giắc lỏng là mất tiếp xúc, đo ra số chập chờn. Cắm dứt khoát tới hết hành trình, và thỉnh thoảng lau sạch chân giắc nếu làm ở môi trường nhiều dầu.

Bốn phép đo trên máy dùng vào việc gì?

Cùng bộ phép đo với bản BT250, mỗi cái giải một loại việc:

• Điện áp một chiều – phép đo dùng nhiều nhất. Đo tại nguồn rồi đo tại tải, chênh quá 0.5V là đoạn dây giữa hai điểm có vấn đề. Phải đo khi mạch đang có tải, vì không tải thì không có sụt áp.
• Điện áp xoay chiều – kiểm phần phát điện và tín hiệu dạng xoay chiều từ một số cảm biến tốc độ.
• Điện trở – kiểm cuộn dây rơ-le, kim phun, bô-bin; kiểm cảm biến nhiệt độ. Nhớ ngắt điện mạch trước khi đo, đo trên mạch đang có điện thì số sai và có thể hỏng bút.
• Thông mạch – dò một sợi trong bó hai chục sợi giống nhau, kiểm cầu chì mà không rút ra, kiểm bu-lông bắt mát có gỉ không.

Công tắc gạt ba vị trí vẫn cho cấp nguồn dương hoặc âm ra đầu dò để kích thử mô tơ, rơ-le, còi, bóng đèn ngay tại chỗ – việc mà đồng hồ vạn năng không làm được.

Cảnh báo bắt buộc: không chấm nguồn vào chân cảm biến hoặc chân tín hiệu của hộp ECU. Các chân đó làm việc ở điện áp thấp, dí 12V vào là cháy mạch trong hộp. Chỉ cấp nguồn vào tải.

Đầu dò nhọn xuyên được vỏ cách điện. Đâm xong bọc lại bằng băng keo điện, tránh nước và muối ẩm vào làm lõi đồng ăn mòn xanh.

Bảng thông số kỹ thuật bút thử điện mạch ô tô BT260

Bút thử điện mạch ô tô BT260 có màn hình màu đo điện áp một chiều, xoay chiều, điện trở và thông mạch, bộ dây kẹp ắc quy đấu qua giắc cắm rời tháo thay được, công tắc gạt ba vị trí cấp nguồn ra đầu dò và đèn soi.

BT260 thuộc dòng thiết bị chẩn đoán của AUTOOL, hãng chuyên thiết bị chẩn đoán và bảo dưỡng ô tô.

Mua bút thử điện mạch ô tô BT260 ở đâu?

Bút thử điện mạch ô tô BT260 chính hãng được phân phối bởi AUTOOL Việt Nam, mã số thuế 0110992318, địa chỉ Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội. Máy bảo hành 3 năm, có sẵn bộ dây kẹp thay thế.

• Bảo hành 3 năm tại AUTOOL Việt Nam.
• Hỗ trợ setup gara – tư vấn theo quy mô xưởng và dòng xe hay vào.
• Cung cấp bộ dây kẹp rời thay thế khi dây cũ hỏng.

Liên hệ:

• Địa chỉ: Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội
• Hotline: 0868.833.232
• Email: aftersale@autooltech.com
• Website: https://autoolvietnam.vn

Giá tuỳ đợt hàng và số lượng lấy nên không niêm yết trên web. Gọi 0868.833.232 để nhận báo giá và kiểm tra tồn kho.

Câu hỏi thường gặp về BT260 Autool

Bút thử điện mạch ô tô BT260 khác BT250 ở chỗ nào?
Bộ dây kẹp ắc quy của BT260 đấu qua giắc cắm rời nên tháo ra thay được, còn BT250 dùng dây gắn liền thân. Bốn phép đo và khả năng cấp nguồn ra đầu dò thì giống nhau.

Vì sao dây rời lại đáng giá?
Vì dây là bộ phận hỏng trước tiên, hay đứt ngầm ở chỗ ra khỏi thân máy do bẻ đi bẻ lại. Dây liền thì đứt là bỏ cả cây bút dù mạch còn tốt, còn dây rời thì rút ra cắm bộ mới là làm tiếp được.

Giắc cắm rời có bị lỏng gây sai số không?
Có thể, nếu cắm chưa hết hành trình thì mất tiếp xúc và số đo chập chờn. Nên cắm dứt khoát tới hết và thỉnh thoảng lau sạch chân giắc nếu làm ở môi trường nhiều dầu.