Bút thử điện mạch ô tô BT210 Autool

Bút thử điện mạch ô tô BT210 là gì?

Bút thử điện mạch ô tô BT210 là dụng cụ dò mạch điện dạng bút có màn hình LED hiển thị số vôn ngay trên thân, kèm hai đèn báo cực dương và cực âm. Máy có ba nút bấm gồm đèn soi, chuyển chế độ và nguồn, đầu dò kim loại nhọn và dây dẫn dài cuộn gọn.

Đây là bậc trên của bản BT160 vốn chỉ có ba đèn LED. Máy vẫn giữ khả năng cấp nguồn dương âm ra đầu dò để kích thử tải như mọi bút thử điện có nguồn.

Máy nằm trong nhóm thiết bị kiểm tra mạch điện ô tô, hay dùng cùng camera nội soi ô tô khi phải soi đường dây luồn trong bó gen mà mắt không nhìn tới.

Đọc số vôn bắt được lỗi gì mà đèn báo bỏ sót?

Đèn báo chỉ trả lời có hoặc không. Số vôn trả lời còn bao nhiêu — và đó mới là câu hỏi đúng với xe đã chạy nhiều năm.

Lỗi phổ biến nhất trên hệ thống điện xe cũ không phải đứt hẳn mà là sụt áp: dây vẫn dẫn điện nhưng điện trở tăng do gỉ ở giắc, do mối nối lỏng, do lõi đồng ăn mòn xanh bên trong vỏ. Dòng đi qua thì điện áp rơi mất một phần trên chính đoạn dây đó.

Hệ quả nhìn thấy được:

• Mô tơ nâng kính chạy ì, lên chậm hơn hẳn bên kia.
• Đèn pha vàng và mờ dù bóng còn mới.
• Quạt gió yếu ở nấc cao.
• Đề yếu dù ắc quy đo vẫn đủ điện.

Với đèn báo thì cả bốn ca này đều cho kết quả “có điện” — thợ kết luận dây tốt rồi đi thay mô tơ, thay bóng, thay quạt. Thay xong vẫn yếu.

Cách làm đúng với BT210: đo tại nguồn rồi đo tại tải, so hai số. Chênh lệch quá 0.5V trên một nhánh là có vấn đề ở đoạn dây giữa hai điểm đó. Chênh 3-4V thì gần như chắc chắn có mối nối gỉ hoặc giắc cháy.

Quan trọng: phải đo khi mạch đang có tải, tức là đang bật thiết bị đó. Đo lúc không tải thì không có dòng chạy nên không có sụt áp, số đo đẹp mà vô nghĩa.

Ba nút bấm và hai đèn cực dùng ra sao?

Bố cục trên thân bút gọn nhưng mỗi thứ một việc:

• Nút đèn soi – chiếu sáng chỗ đang chấm đầu dò. Giắc điện thường nằm sau taplo hoặc dưới ghế, không có đèn thì phải cầm thêm đèn pin, mà hai tay đã bận.
• Nút chuyển chế độ – đổi giữa dò tín hiệu và cấp nguồn ra đầu dò.
• Nút nguồn – bật tắt máy.
• Hai đèn cực dương và âm – liếc mắt biết ngay điểm đang chạm là dây nóng hay dây mát, không phải đọc số.

Cấp nguồn ra đầu dò vẫn là thứ đồng hồ vạn năng không làm được: gạt sang chế độ đó rồi chấm thẳng vào giắc mô tơ, mô tơ chạy nghĩa là mô tơ còn tốt, lỗi nằm ở công tắc hoặc dây.

Cảnh báo bắt buộc: không chấm nguồn vào chân cảm biến hoặc chân tín hiệu của hộp ECU. Các chân đó làm việc ở điện áp thấp, dí 12V vào là cháy mạch trong hộp — sửa đắt hơn nhiều lần cả bộ dụng cụ. Chỉ cấp nguồn vào tải: mô tơ, bóng đèn, cuộn hút, còi.

Đầu dò nhọn xuyên được vỏ cách điện để đo tại chỗ. Đâm xong bọc lại bằng băng keo điện — lỗ nhỏ trên vỏ dây là đường nước và muối ẩm vào, vài tháng sau lõi đồng ăn mòn xanh, sinh đúng loại sụt áp mà bài này đang nói tới.

Bảng thông số kỹ thuật bút thử điện mạch ô tô BT210

Bút thử điện mạch ô tô BT210 có màn hình LED hiển thị số vôn, hai đèn báo cực dương và cực âm, ba nút bấm gồm đèn soi, chuyển chế độ và nguồn, đầu dò kim loại nhọn cùng dây dẫn dài cuộn gọn được.

BT210 thuộc dòng thiết bị chẩn đoán của AUTOOL, hãng chuyên thiết bị chẩn đoán và bảo dưỡng ô tô.

Mua bút thử điện mạch ô tô BT210 ở đâu?

Bút thử điện mạch ô tô BT210 chính hãng được phân phối bởi AUTOOL Việt Nam, mã số thuế 0110992318, địa chỉ Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội. Máy bảo hành 3 năm, kèm tư vấn chọn giữa bản đèn báo và bản có màn hình số.

• Bảo hành 3 năm tại AUTOOL Việt Nam.
• Hỗ trợ setup gara – tư vấn theo quy mô xưởng và dòng xe hay vào.
• Hướng dẫn thao tác an toàn khi cấp nguồn vào mạch trên xe.

Liên hệ:

• Địa chỉ: Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội
• Hotline: 0868.833.232
• Email: aftersale@autooltech.com
• Website: https://autoolvietnam.vn

Giá tuỳ đợt hàng và số lượng lấy nên không niêm yết trên web. Gọi 0868.833.232 để nhận báo giá và kiểm tra tồn kho.

Model mới cùng dòng AUTOOL: Bút thử điện mạch ô tô DM101 Autool, Bút thử điện đa năng ô tô DM106 Autool, Máy kiểm tra mạch điện ô tô DM109 Autool.

Câu hỏi thường gặp về BT210 Autool

Bút thử điện mạch ô tô BT210 khác BT160 ở chỗ nào?
BT210 có màn hình LED hiện số vôn, còn BT160 chỉ có ba đèn LED báo trạng thái. Nhờ đọc được số nên BT210 bắt được lỗi sụt áp mà đèn báo bỏ sót.

Chênh lệch điện áp bao nhiêu thì dây có vấn đề?
Đo tại nguồn rồi đo tại tải, chênh quá 0.5V trên một nhánh là có vấn đề ở đoạn dây giữa hai điểm. Chênh 3-4V thì gần như chắc chắn có mối nối gỉ hoặc giắc cháy.

Vì sao phải đo khi đang bật thiết bị?
Vì lúc không tải thì không có dòng chạy nên không có sụt áp, số đo sẽ đẹp mà vô nghĩa. Phải để mạch có tải mới thấy điện áp rơi trên đoạn dây bị gỉ.