Bút thử điện mạch ô tô BT160 Autool

Bút thử điện mạch ô tô BT160 là gì?

Bút thử điện mạch ô tô BT160 là dụng cụ dò mạch điện trên xe bằng đầu dò kim loại nhọn, có công tắc ba vị trí cho phép vừa dò tín hiệu vừa cấp nguồn dương hoặc âm thẳng ra đầu dò. Trên thân có ba đèn LED báo trạng thái, hai kẹp cá sấu đỏ đen lấy nguồn từ ắc quy và một kẹp phụ để nối mát linh hoạt.

Máy không có màn hình số. Đây là bản cơ bản nhất trong nhóm bút thử điện của hãng, đọc kết quả bằng đèn chứ không bằng con số.

Máy nằm trong nhóm thiết bị kiểm tra mạch điện ô tô, hay dùng cùng camera nội soi ô tô khi phải soi đường dây luồn trong bó gen mà mắt không nhìn tới.

Cấp nguồn ra đầu dò khác gì so với đồng hồ vạn năng?

Đây là khác biệt gốc giữa hai loại dụng cụ, và cũng là lý do thợ điện ô tô có cả hai chứ không chọn một.

Đồng hồ vạn năng chỉ nghe, không nói. Nó đo xem điểm đó đang có bao nhiêu vôn, có thông mạch hay không. Muốn biết cái mô tơ hay cái rơ-le còn sống hay chết thì phải tháo ra, đấu nguồn riêng để thử.

Bút thử điện có nguồn thì nói được. Gạt công tắc sang vị trí dương là đầu dò thành một sợi dây nóng 12V; gạt sang âm là thành dây mát. Chấm vào đâu là kích thử ngay tại đó.

Ba việc dùng tới hàng ngày:

• Thử mô tơ nâng kính, mô tơ gạt mưa, quạt gió. Chấm nguồn thẳng vào giắc mô tơ. Chạy thì mô tơ còn tốt, lỗi nằm ở công tắc, dây hoặc hộp điều khiển. Không chạy thì thay mô tơ.
• Kích rơ-le và cuộn hút. Cấp mát hoặc dương vào chân điều khiển để nghe rơ-le có đóng không.
• Thử bóng đèn, còi, kim phun. Kiểm tra tải trực tiếp mà không phải đi tìm nguồn từ chỗ khác.

Cảnh báo quan trọng: không chấm nguồn vào chân cảm biến hoặc chân tín hiệu của hộp ECU. Các chân đó làm việc ở điện áp thấp, dí 12V vào là cháy mạch trong hộp — sửa cái đó đắt hơn nhiều lần cả bộ dụng cụ. Chỉ cấp nguồn vào tải: mô tơ, bóng đèn, cuộn hút, còi.

Đọc ba đèn LED thế nào cho đúng?

Không có màn hình số nên toàn bộ thông tin nằm ở đèn. Nguyên tắc chung:

• Đèn báo cực dương sáng – điểm đang chạm có nguồn dương.
• Đèn báo cực âm sáng – điểm đang chạm nối mát.
• Không đèn nào sáng – điểm đó chết, hoặc đứt mạch, hoặc kẹp tham chiếu chưa bắt chắc vào ắc quy.

Lỗi hay gặp nhất khi mới dùng là kẹp cá sấu bắt vào chỗ sơn hoặc gỉ, tưởng mạch chết mà thật ra là dụng cụ chưa có tham chiếu. Trước mỗi ca làm nên thử trước vào một điểm chắc chắn có điện, ví dụ cực dương ắc quy, để biết bút đang hoạt động.

Kẹp phụ ở đầu dây đối diện dùng để lấy mát tại chỗ. Khi làm ở đuôi xe mà kẹp mát vẫn ở khoang máy, sụt áp trên đoạn dây dài làm kết quả sai lệch — bắt mát ngay gần chỗ đang đo thì chuẩn hơn.

Đầu dò nhọn xuyên được vỏ cách điện của dây để đo tại chỗ. Đâm xong phải bọc lại chỗ vừa đâm bằng băng keo điện. Lỗ nhỏ trên vỏ dây là đường nước và muối ẩm vào, vài tháng sau lõi đồng ăn mòn xanh, phát sinh đúng cái lỗi chập chờn khó tìm nhất.

Bảng thông số kỹ thuật bút thử điện mạch ô tô BT160

Bút thử điện mạch ô tô BT160 có đầu dò kim loại nhọn, công tắc ba vị trí cấp nguồn dương hoặc âm ra đầu dò, ba đèn LED báo trạng thái, hai kẹp cá sấu đỏ đen nối ắc quy, một kẹp phụ nối mát và dây dẫn dài cuộn gọn được.

BT160 thuộc dòng thiết bị chẩn đoán của AUTOOL, hãng chuyên thiết bị chẩn đoán và bảo dưỡng ô tô.

Mua bút thử điện mạch ô tô BT160 ở đâu?

Bút thử điện mạch ô tô BT160 chính hãng được phân phối bởi AUTOOL Việt Nam, mã số thuế 0110992318, địa chỉ Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội. Máy bảo hành 3 năm, kèm tư vấn chọn bản có màn hình hay bản đèn LED.

• Bảo hành 3 năm tại AUTOOL Việt Nam.
• Hỗ trợ setup gara – tư vấn theo quy mô xưởng và dòng xe hay vào.
• Hướng dẫn thao tác an toàn khi cấp nguồn vào mạch trên xe.

Liên hệ:

• Địa chỉ: Số 68 ngõ 95 Nam Dư, Phường Vĩnh Hưng, TP Hà Nội
• Hotline: 0868.833.232
• Email: aftersale@autooltech.com
• Website: https://autoolvietnam.vn

Giá thay đổi theo đợt hàng và số lượng lấy nên không niêm yết trên web. Gọi 0868.833.232 để nhận báo giá và kiểm tra tồn kho.

Model mới cùng dòng AUTOOL: Bút thử điện mạch ô tô DM101 Autool, Bút thử điện đa năng ô tô DM106 Autool, Máy kiểm tra mạch điện ô tô DM109 Autool.

Câu hỏi thường gặp về BT160 Autool

Bút thử điện mạch ô tô BT160 khác đồng hồ vạn năng ở chỗ nào?
Đồng hồ vạn năng chỉ đo được điện áp và thông mạch, còn BT160 cấp được nguồn dương hoặc âm thẳng ra đầu dò để kích thử mô tơ, rơ-le, bóng đèn ngay tại chỗ mà không phải tháo ra đấu nguồn riêng.

Có được chấm nguồn vào chân cảm biến không?
Không được. Chân cảm biến và chân tín hiệu của hộp ECU làm việc ở điện áp thấp, dí 12V vào là cháy mạch trong hộp. Chỉ cấp nguồn vào tải như mô tơ, bóng đèn, cuộn hút, còi.

Đâm đầu dò xuyên vỏ dây xong có phải xử lý gì không?
Phải bọc lại chỗ vừa đâm bằng băng keo điện. Lỗ nhỏ trên vỏ dây là đường cho nước và muối ẩm vào, vài tháng sau lõi đồng ăn mòn xanh gây lỗi chập chờn rất khó tìm.